“5+2”模式助力百萬(wàn)級(jí)車(chē)企供應(yīng)鏈物流精細(xì)化管理

     回首2017年，上海大眾、一汽大眾、吉利汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)等擁有百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量汽車(chē)廠(chǎng)商，不僅在銷(xiāo)量上創(chuàng)造新記錄，而且旗下生產(chǎn)的車(chē)型也越來(lái)越多。銷(xiāo)量的背面是產(chǎn)量，在如此大的產(chǎn)銷(xiāo)壓力下，車(chē)廠(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈體系管理體現(xiàn)了一個(gè)車(chē)企強(qiáng)大的控制能力。面對(duì)產(chǎn)量提升的需求，多平臺(tái)及多車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)、各類(lèi)設(shè)備及空間的投入等的管理問(wèn)題，成為了車(chē)企丞待解決的問(wèn)題。聯(lián)友智能供應(yīng)鏈平臺(tái)為車(chē)企提供“5+2”模式的供應(yīng)鏈解決方案，助力百萬(wàn)級(jí)車(chē)企供應(yīng)鏈物流精細(xì)化管理。

智慧物流平臺(tái)供應(yīng)鏈平臺(tái)-精益物流模式

智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，提供給主機(jī)、供應(yīng)商、物流商等供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)使用，包含供應(yīng)商管理（SRM）、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同（SNC）、運(yùn)輸管理（TMS）、倉(cāng)庫(kù)管理（WMS）、包裝容器管理（RPM）等五大業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)，物流主數(shù)據(jù)（LMD）、預(yù)警監(jiān)控中心（R&M）等二大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)元數(shù)據(jù)管理與模擬推演，預(yù)測(cè)、訂單、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、拉動(dòng)、生產(chǎn)、結(jié)算的全程可視化管理，供應(yīng)鏈全價(jià)值維度的預(yù)警監(jiān)控。

五大業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)

供應(yīng)商管理（SRM）

在整個(gè)供應(yīng)服務(wù)的過(guò)程中，供應(yīng)商管理系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商的服務(wù)能力評(píng)價(jià)與績(jī)效考核管理，統(tǒng)一的元數(shù)據(jù)與資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的全生命周期的精細(xì)化管理，快速掌握零部件供應(yīng)商的供給能力，從而能夠快速制定生產(chǎn)計(jì)劃，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同（SNS）

在實(shí)際的供應(yīng)過(guò)程中，ERP系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃制定后，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)協(xié)同系統(tǒng)會(huì)對(duì)各類(lèi)供應(yīng)商進(jìn)行訂單下發(fā)、確認(rèn)與變更反饋，形成基于包裝參數(shù)自動(dòng)生產(chǎn)托盤(pán)打包方案，基于配車(chē)申請(qǐng)自動(dòng)生成配置計(jì)劃，在物流運(yùn)輸過(guò)程中采用全程標(biāo)簽數(shù)字化的管理，實(shí)現(xiàn)部品的協(xié)同進(jìn)度跟蹤。

運(yùn)輸管理（TMS）

運(yùn)輸過(guò)程由物流供應(yīng)商承擔(dān)，在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中，承運(yùn)商資質(zhì)是保障物流運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行的基礎(chǔ)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行承運(yùn)商資質(zhì)進(jìn)行管理和認(rèn)證；訂單下發(fā)后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃與價(jià)格管理，物流運(yùn)輸車(chē)輛在途跟蹤、路況提醒與線(xiàn)路選擇、甩掛調(diào)度與卸貨車(chē)位調(diào)度等運(yùn)輸過(guò)程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程可視化管理；運(yùn)輸周期完畢后，運(yùn)輸費(fèi)用自動(dòng)結(jié)算與優(yōu)化分析，提升了支付便利性。

倉(cāng)庫(kù)管理（WMS）

當(dāng)物料進(jìn)入工廠(chǎng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)根據(jù)部品的體積，可選擇堆垛，流利，高位等貨架類(lèi)型；驗(yàn)收過(guò)程實(shí)現(xiàn)電子化盤(pán)點(diǎn)作業(yè)與與實(shí)時(shí)實(shí)物庫(kù)存管理；此外，在送往線(xiàn)邊物料時(shí)，可遵循先進(jìn)先出，后進(jìn)先出，按過(guò)期時(shí)間進(jìn)出等入出庫(kù)模式的選擇；支持混流生產(chǎn)模式與批次生產(chǎn)模式的倉(cāng)庫(kù)管理；進(jìn)入到線(xiàn)邊生產(chǎn)環(huán)境下，PPS，EPS，KIT，KANBAN等上線(xiàn)拉動(dòng)模式動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，AGV，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，RFID，PLC等現(xiàn)場(chǎng)硬件設(shè)備保障物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)上線(xiàn)。

包裝容器管理（RPM）

包裝容器管理中，容器中植入了RFID芯片，可以對(duì)容器生命周期管理、容器供應(yīng)商資質(zhì)管理形成數(shù)據(jù)積累，從而實(shí)現(xiàn)容器費(fèi)用的自動(dòng)分析，降低容器丟失、損壞等成本損失。

二大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

物流主數(shù)據(jù)

在整個(gè)零部件運(yùn)輸中，物流主數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物料、工藝、制造、物流、包裝、人力工時(shí)元數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，系統(tǒng)可根據(jù)不同的需求進(jìn)行參數(shù)組合模擬推演與優(yōu)化，從而提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取措施解決問(wèn)題。

預(yù)警監(jiān)控中心

預(yù)警監(jiān)控中心系統(tǒng)可監(jiān)控整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵KPI預(yù)警監(jiān)控、供應(yīng)商產(chǎn)能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警監(jiān)控、從訂單到生產(chǎn)&銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈全程預(yù)警監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)預(yù)警監(jiān)控的功能，確保過(guò)程中能夠監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)預(yù)警，減少生產(chǎn)過(guò)程的損失。

精益生產(chǎn)的核心是消滅包括倉(cāng)庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)。而庫(kù)存管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是物料的輸送。

精益物流是從精益生產(chǎn)的理念兌變而來(lái)，聯(lián)友智能供應(yīng)鏈平臺(tái)基于精益物流的理念，通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。打造更具連接性和智能化的汽車(chē)工廠(chǎng)

     智能制造的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，而數(shù)字化，離不開(kāi)數(shù)據(jù)的收集和數(shù)字模型。聯(lián)友智能供應(yīng)鏈平臺(tái)作為聯(lián)友智能制造平臺(tái)中至關(guān)重要的一部分，通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)

網(wǎng)等新興技術(shù)的應(yīng)用，為企業(yè)打造更具連接性和智能化的汽車(chē)工廠(chǎng)提供了穩(wěn)定的物流系統(tǒng)化保障。